汽车资讯
栏目导航
  1. 热透新闻
  2. 体育新闻
  3. 女性生活
  4. 旅游新闻
  5. 社会文化
  6. 娱乐新闻
  7. 财经资讯
  8. 军事新闻
  9. 金融新闻
  10. 健康新闻

汽车资讯

主页 > 汽车资讯 >

电动汽车新闻_电动汽车行业资讯 - OFweek锂电网

发布日期:2022-08-11 20:59   来源:未知   阅读:

  导读:美国伦斯勒理工学院的研究人员开发了一种特殊的钙离子材料,为方便其插入电池电极提供了途径。在锂离子电池材料价格飙升和预测短缺的背景下,寻找廉价、丰富、安全和可持续的电池化学材料更为关键。钙离子已被考虑用于电池,但相对于锂而言,钙离子更大尺寸和更高的电荷密度,给其插入电极材料带来了挑战

  方向比努力更重要作者:郝科科编辑:白玉风品:沈禾来源:首财——首条财经研究院年内香港最大规模IPO,要来啦!8月5日,中创新航已获中国证监会的核准批复。8月6日,中创新航江门基地扩产项目成功签约,规划在一期项目现有用地基础上,扩产10GWh

  新能源汽车产业井喷,但从整车厂到电池企业,竟然都在喊“为别人打工”。利润究竟去哪了?“目前动力电池成本占汽车总成本的60%,我们现在不是在给宁德时代打工吗?”近日,广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上抱怨,动力电池价格太高,大部分新能源汽车企业都处于亏损状态

  出品|公司研究室大消费组文|楚山这两年,新能源特别是锂电池相关产业成了资本市场当红炸子鸡,凡手头有点钱的上市公司,不管是搞房地产的、养猪的还是做服装的,都开始往上贴。特别是A股服装板块,因为出了个转型

  巨头瞄准磷酸锰铁锂。7月20日,A股两大正极材料厂商容百科技(688005.SH)、当升科技(300073.SZ),分别在各自的战略发布会上宣布将要进军磷酸锰铁锂领域。7月21日,特斯拉在Q2业绩交流会期间表示,未来动力电池将有三分之二使用铁锂或锰铁锂电池

  这两天固态电池的消息不绝于耳,丰田、宁德时代等企业纷纷争先恐后地曝光固态电池的研究进程。固态电池到底有何魅力引得各大企业争相研发呢?可以说理论上的固态电池,续航更长,寿命更长,稳定性与安全性也更强。目

  文 | 荆玉自去年开始锂电池原材料的价格节节攀升,让动力电池企业叫苦不迭。今年以来,上游原材料的继续大幅上涨,无疑让锂电池厂商的压力进一步加大,“增收不增利”(仅指动力电池业务)越发成为普遍现象。但与此同时,国内动力电池厂商们却在顶住业绩压力,开启疯狂扩产

  文|恒心来源|博望财经中创新航又双叒叕被宁德时代告了,这场“新能源专利案”几时休?近日据多家媒体报道,针对中创新航专利侵权,宁德时代再度起诉中创新航,索赔金额1.3亿元,目前福建省高院已受理。与此同时,宁德时代已正式向法院起诉中创新航不正当竞争,索赔500万元

  作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致副董事长黄世霖单飞,总经理周佳转岗,董事长曾毓群亲自抓业务……宁德时代“二把手”,不干了。8月1日,宁德时代发布公告称,公司副董事长、副总经理黄世霖出于个人事业考虑,辞去了公司所有职务,并不再在宁德时代任职

  《港湾商业观察》施子夫 李镭8月4日,总部位于江苏省昆山市的苏州可川电子科技股份有限公司(以下简称“可川科技”)将首发上会。可川科技的预披露更新停留在2022年1月18日。2021年9月13日可川科技正式递交招股书,拟登陆沪市主板,中信证券为保荐机构

  随着国内新能源汽车保有量,突破1000万大关,我国也成为了全球,潜力最大的新能源汽车市场,这也催生出了该领域的一系列的“副业”,其中“动力电池”就是最炙手可热的一个。对于新能源汽车来说,动力电池就好比

  早早进军动力电池的松下没能保住领军者的地位,这与日本产业的保守、自身战略的失当、丰田的抛弃都息息相关。撰文 | 魏然编辑 | 谭潮出品 | 零碳知识局“这两家公司都继承了松下幸之助、丰田佐吉、丰田喜一郎等为日本发展献身的伟大发明家和企业家的创业精神

  电车汇消息:7月31日晚,中伟股份、华友钴业均公告称,公司拟向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品,供货时间分别为2023年1月至2025年12月、2022年7月1日至2025年12月31日。 中伟股份

  “电池占了我一部车60%的成本,那我现在不是跟宁德时代打工嘛。”近日,广汽董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上的一句抱怨,再次将宁德时代拱到了风口浪尖。对此,宁德时代的首席科学家吴凯也在第一时间给予了回应,表示“我们也在稍微有点盈利的边缘挣扎,非常痛苦

  在最近的战略会上,容百科技提到了自己独特的并购整合模式,外界得以一窥它快速成长背后的驱动因素。自2019年7月科创板上市以来,容百科技靠着看准的高镍主赛道,伴随新能源汽车和上游三元电池的发展乘风而起,2021年达到高镍三元出货量全球第一的位置

  如果大家关注一下新能源行业,就会发现国内的造车新势力们,都在亏钱。蔚小理、赛力斯、零跑、哪吒等,都在亏钱,并且亏得还不少,至于其它的传统车企,在燃油车上赚的钱,也基本上全投在新能源车上了。所以广汽集团董事长曾庆洪吐槽:“动力电池成本已占到我们汽车的40%至60%,我现在不是给宁德时代打工吗?”

  今天就来扒一扒,新能源汽车这块快速蹿红的唐僧肉,到底被谁吃走了大块。在2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪直言在动力电池成本的影响下,广汽也将为宁德时代打工。一时间,似乎引发了一场下游新能源车企,对动力电池供应商的吐槽大会

  他们是朋友,是合作伙伴,一起创造出 Model 3(磷酸铁锂版)热卖的神话。他们也是敌人,是竞争对手,动力电池路线之争直接决定未来十余年电动汽车领域的霸主归属。他们就是特斯拉与宁德时代,一个开创了电动

  双碳目标背景下,新能源汽车产业呈现爆发式增长,动力电池作为电动汽车的核心部件,备受关注。2022年初以来,电池产业原材料价格不断上涨,严重短缺的用人荒以及依然紧缺的产能,让动力电池行业深陷“焦虑”。动力电池产业上下游焦虑将持续存在,关于人才、产能、市场、供应链等方面的竞争将在2022年持续上演

  日前知名影星林志颖驾驶一辆电动汽车发生撞车事故后迅速起火,加上这段时间频频发生电动汽车起火事故,让业界高度关注电动汽车的安全问题,要解决这一问题,就需要推动固态电池的商用,在这方面国产动力电池企业正在快速追赶